买车用车就找 SUV 大咖

随着 4 月份的到来，今年第一季度也算是正式拉下帷幕了，而率先公布 3 月和第一季度销量成绩的依旧还是那些新能源车企。而与以往一片大好的形势不一样，今年的新能源车企有喜有悲，大咖也从数据出发，看看哪些品牌值得一谈。

比亚迪——没有对手

在今年 3 月份，比亚迪公布其汽车销量为 207080 辆，同比增长 97.45%，不仅本年度首次销量破 20 万辆，更是创下年度新高。而从整个第一季度来看，比亚迪也卖出了 55.2 万辆，遥遥领先其它品牌。

(资料图片)

从车型上来看，目前比亚迪纯电车型和插电式混合动力车型的销量基本为五五开，王朝系列依旧还是比亚迪的销量主力。

在 2、3 月份中，比亚迪推出了秦 PLUS DM-i、汉 EV 和唐 DM-i 的冠军版，在性价比方面有所提升，进一步推动了销量增长。

此外比亚迪还有另外一大惊喜，那就是腾势品牌交付首次破万。作为主打高端的品牌，腾势 D9 靠着 DM-i 系统和超高的舒适性配置，销量已经不输给别克 GL8。目前腾势仅有 D9 一款产品，但腾势 N7 也即将上市，未来腾势销量也值得期待。

虽然销量没有对手，但对于比亚迪而言，其今年销量目标保底 300 万辆，而目前的进度还是落后于目标的，因此比亚迪也急需新的销量增长点。

从今年的新车规划来看，今年比亚迪最重磅的新车当属仰望 U8，但过高的价格注定无法走量。而真正能走量的车型，应该是纯电小型车——海鸥，其售价预计为 8-10 万元，可以满足代步城区出行需求。

埃安——异军突起

在 2021 年，埃安的销量为 12.3 万辆，比起当时的 " 蔚小理 " 多不了太多。而到了 2022 年，埃安销量来到了 27.1 万辆。

到了今年埃安的增速依旧没有停下来，单月销量超 4 万台，整个第一季度已经卖出了超 8 万台，同比增长 79%。

从车型来看，埃安的销量担当主要是两款家用车，其中定位家轿的 AION S 共销售 16827 辆新车。

而主打大空间的 AION Y 则交付 12996 辆。对于预算 10 多万元的消费者而言，这两款车型确实是市面上竞争力较强的产品。

从新车规划来看，今年埃安的动作并不算大，就在前几天新款 AION Y Plus、AION S Plus 刚刚上市。

这两款车型，其中 AION Y Plus 推出了 Younger 版，起步价仅需 11.98 万元， 23 款 AION S Plus 最高续航里程提升至 610km。

虽然还没重磅新车推出，但今年埃安的销量还是值得看好的，原因在于广州推出了新能源购车补贴，其中购车价 10 万元至 15 万元，补贴 10000 元 / 台。

而广汽埃安目前卖得最好的城市就是在广州，且 AION S 和 AION Y 所在价位也能获得最高补贴，因此未来埃安在广东的销量有望进一步突破。加上第二代弹匣电池技术的发布，未来埃安的有望继续保持增长。

销量下滑的三个品牌

除了销量大涨的品牌以外，今年也有一些品牌较为落魄，3 月销量出现了同比下滑，而这三个品牌分别是哪吒、小鹏、零跑，大咖也解析下它们销量下滑的原因，未来前景如何。

其中哪吒汽车的销量下滑幅度最小，3 月销量也刚刚破万辆，第一季度销量也仅 2.6 万辆。

目前哪吒汽车只有哪吒 U、哪吒 V 和哪吒 S 三款车型在售，其中销量主力就是主打代步的哪吒 V，而未来比亚迪海鸥上市后，可能也会继续抢走哪吒 V 的销量。

作为曾经 " 蔚小理 " 的一员，小鹏汽车已经明显落后于其它两家车企了，而从销量同比来看，小鹏汽车也是目前跌幅最大的品牌。

其中小鹏 G9 则因为价格偏高和五座布局，销量同样不佳，而目前小鹏汽车也寄希望改款后的小鹏 P7i，其产品力提升还是很明显的。

零跑汽车的销量目前依旧依靠零跑 T03 这款产品，其它更加高端的车型很难走量，因此造成销售成本高、毛利率低。

不过就在上个月，零跑推出了 C11 增程版、2023 款 C11 纯电、C01、T03 四款车型。同时对新车进行了降价减配，最高降幅达 5.8 万元，后续的销量也有望回温。

大咖总结

从第一季度的销量榜不难看出，新能源车企已经度过了全员高速增长的阶段，目前也逐渐迎来了洗牌阶段。其中不乏涌现出比亚迪这样的巨头，以及埃安这样增速迅猛的品牌，但同时也有一些品牌出现销量下滑，未来新能源市场的竞争也会更加激烈。

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